Alcool-metanolo
Prototipi a fuel cell alimentati con carburanti ad alcool
Ad oggi esistono solo prototipi alimentati ad alcool metilico (metanolo), prototipi ad etanolo sono ancora nella fase di progetto.|
La Daimler Chrysler ha sviluppato una tecnologia che utilizza metanolo per risolvere il problema dell'accumulo di idrogeno in modo da renderlo disponibile " al distributore " senza dover creare una apposita rete di distribuzione, Il metanolo viene volatilizzato insieme ad acqua ed inserito nel reformer. Qui, la miscela, viene in contatto con un catalizzatore (della Basf ) a base di ossido di rame ed altri ossidi di metallo . Ad una temperatura di funzionamento che varia da 200°C a 350°C, il metanolo e l'acqua sono convertiti in idrogeno ed in anidride carbonica.L'idrogeno alimenta una fuel cell di tipo PEM per ottenere l'energia elettrica. Il prototipo è dotato di un reattore ATR (Reformer AutoTermico). In questo dispositivo d'avviamento il metanolo, insieme ad acqua e ad aria, è riformato parzialmente in idrogeno e parzialmente combusto, ciò porta rapidamente il sistema d'avviamento alla giusta temperatura di funzionamento. I prototipi realizzati sono 2, il Necar 3 è stato realizzato nel 1997 e il Necar 5 nel 2000, l'efficienza del sistema, data la necessità di calore per il reformer catalitico, è del 25%. |
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| La Nissan ha presentato nel 1999 il suo prototipo a metanolo, la R'NESSA FCV. |
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| La Honda FCV-V2 alimentata a metanolo è anch'esso un prototipo del 1999 |
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