Auto e motocicli elettrici
I vantaggi principali dei veicoli elettrici sono almeno tre: grazie alla loro efficienza elevata (vicino al 90%) hanno un consumo di energia primaria inferiore anche del 50% rispetto ai veicoli con motore a combustione interna, sono tra i pochi autoveicoli a zero emissioni nel momento e nei luoghi di funzionamento. Infine si possono rifornire in casa dalla presa domestica o in qualsiasi altro luogo. Chi ha un impianto fotovoltaico può sfruttarne la produzione anche per caricare l'automobile e tendere all'autosufficienza energetica.
I principali svantaggi sono: costo di acquisto iniziale maggiore (fino al 30% in più) dovuto in buona parte al costo delle batterie, alla produzione limitata e i tempi di ricarica relativamente più lunghi di un veicolo tradizionale con propulsore endotermica (ma più potenza elettrica è disponibile più veloce sarà la ricarica).
Il bilancio globale di emissioni è grossomodo simile a quello delle auto a carburante quando l'energia elettrica utilizzata è quella prodotta da centrali termoelettriche a combustibili fossili. Mentre è decisamente più basso se il veicolo è alimentato da generatore rinnovabile come per esempio un impianto fotovoltaico. Lo smaltimento delle batterie al litio a fine vita si sta organizzando sempre più. Infatti stanno crescendo i consorzi per il conferimento ed il riciclo: i preziosi componenti di cui è composta una batteria di trazione rappresentano la miniera del futuro. Tuttavia prima dello smaltimento, saranno rigenerate.
In un prossimo futuro saranno disponibili batterie più leggere, meno inquinanti da produrre e meno costose. Se continuerà a crescere la produzione di energia elettrica da fonti primarie rinnovabili, i vantaggi aumenteranno sempre più per tutti. A proposito: ad oggi in Italia siamo attorno al 50%.
Al momento è abbastanza facile acquistare un veicolo a batteria con autonomia con singola carica di 400-450 km.
Alcune auto elettriche in commercio a fine 2019
| Mitsubishi Imiev /Peugeot ION / Citroen C-Zero |
| Velocità : |
130 km/h |
| Consumi : |
10.6 kWh/100 km |
| Autonomia dich / reale media: |
150 km / 115 km |
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| Renault Zoe ZE50 |
| Velocità : |
135 km/h |
| Consumi : |
13.5 kWh/100 km |
| Autonomia dich / reale media: |
km - 500 / 395 km (WLTP) |
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| Nissan Leaf 2018 |
| Velocità : |
165 km/h |
| Consumi : |
15.0 kWh/100 km |
| Autonomia dich / reale media: |
378 km / 280 km |
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| Volkswagen e-Golf |
| Velocità : |
150 km/h |
| Consumi : |
12.7 kWh/100 km |
| Autonomia dich / reale media: |
300 km / 260 km |
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| BMW i3 |
| Velocità : |
150 km/h |
| Consumi : |
13.6 kWh/100 km |
| Autonomia dich / reale media: |
312 km / 230 km |
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| Hyundai Kona Electric (short e long range) |
| Velocità : |
167 km/h |
| Consumi : |
13.0 kWh/100 km |
| Autonomia short / long range: |
312 km / 482 km |
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| Tesla Motors Model 3 (short e long range) in consegna da marzo 2019 |
| Velocità : |
210 / 250 km/h |
| Consumi : |
16.0 kWh/100 km |
| Autonomia short / long range: |
354 km / 499 km |
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Ultima modifica 08 settembre 2024
