Diario di bordo: le esperienze di chi guida l'auto elettrica ogni giorno

Liberato 48 anni, Udine, Renault Zoe, Renault Twizy 45, Birò Estrima
Il mio tris elettrico

Dopo un attenta e mirata analisi dello stile di mobilita' familiare ho scelto nel 2010 il Birò dell'Estrima (28.000 km) nel 2012 il Twizy 45 della Renault ( 22.000 Km) ed infine nell' Aprile 2014 la Renault Zoe (4.500 Km) ovvero i mezzi ideali per me e la mia famiglia.
Con i quadricicli, sia io che mia moglie lavoriamo in centro citta' a Udine, parcheggiamo gratis nella ZTL, ricarichiamo spesso con il nostro impianto fotovoltaico, ci viaggiamo 365 su 365. Fantastico.
"Il Mio tris Elettrico" si è materializzato con l'acquisto della Renault Zoe Zen optando per questa scelta  in quanto la mia mobilità fuori città si sviluppa quasi interamente nel territorio del mio splendido Friuli Venezia Giulia con eccezioni nella vicina Austria e nel vicino Veneto ( soprattutto Località Termali ) e  con un'autonomia in modalità Eco di 150/160 km unita alla presenza di qualche colonnina di ricarica , unita alla disponibilità dei concessionari Renault a farti ricaricare, unita alla possibilità di avere il nuovo cavo di ricarica originale ZE per la ricarica di emergenza da effettuare a casa (Mennekes - Schuco), la scelta mi è sembra oggettivamente " un'avventura Elettrizzante". 
Ma quello che ci tengo a sottolineare UNA VOLTA PER TUTTE e' che l'elettrico  non può essere la soluzione ideale per tutti, ma tutti in base al proprio stile di mobilita' dovrebbero saper scegliere il mezzo adatto e farsi i dovuti conti soprattutto nel medio e lungo termine. Personalmente guidare elettrico mi ha fatto tornare la VOGLIA di GUIDARE e ne sono FELICE. E' sull'esperienza maturata dalle proprie scelte che ci si arricchisce per un confronto costruttivo sulla mobilita'.


Mario, 41 anni, Nissan Leaf, 15.000 km
I primi bilanci dopo un anno di utilizzo e 15.000 km percorsi

Innanzitutto la cosa più importante: non sono mai rimasto a piedi, né ci sono arrivato vicino. È chiaro che ogni spostamento un po’ lungo va programmato con attenzione, privilegiando il percorso “breve” rispetto a quello “veloce”, e dunque le statali rispetto alle autostrade (col che si risparmia anche). Tuttavia in condizioni critiche (inverno e pioggia) questo si può rivelare controproducente, visto che se si sta molto fermi nel traffico il riscaldamento, il tergicristallo e i fari comunque succhiano un bel po’ di batteria. L’autonomia reale è naturalmente molto più bassa del dato ufficiale. A chi mi chiede rispondo che con un “pieno” si può contare ragionevolmente su non più di 120 km, ovviamente se si guida molto tranquillamente e senza il climatizzatore/riscaldamento. Se poi si tiene conto che è buona norma ricaricare la batteria solo all’80% e che non è il massimo girare con meno di due tacche residue (sulle 12 totali), allora diciamo pure che un range veramente tranquillo è di 80 km. Che però si sono rivelati più che sufficienti per la stragrande maggioranza degli spostamenti routinari. Le soddisfazioni più grandi sono naturalmente quelle di muoversi in città senza alcuna emissione allo scarico e in silenzio, oltre a quella di ricaricare, quando possibile, in modalità 100% fotovoltaica, e quindi muoversi realmente a impatto quasi zero. Anche i bambini sono entusiasti, e preferiscono nettamente quando ci si muove con “l’elettrica”, anche se ambirebbero alla Tesla, beata ingenuità… Altra soddisfazione, ma non credo duratura, è quella di poter parcheggiare in pieno centro a Milano, magari proprio davanti alla Scala!
In seconda battuta, ma tutt’altro che trascurabile, il piacere di guida. Silenzio, assenza di vibrazioni, fluidità, accelerazione bruciante e progressiva quando serve. Un’elettrica è pure il luogo ideale per lunghe conversazioni telefoniche in vivavoce. Due parole sui costi: bollo assente, assicurazione RC a prezzo ridicolo, area C di Milano gratuita, parcheggio gratuito sulle colonnine di ricarica, ricarica a casa gratuita quando c’è il sole. Sicuramente gli investimenti iniziali sono importanti, ma in una prospettiva di lungo termine…

Pasquale, 52 anni, Portogruaro (VE), Renault Zoe, percorrenza annua 15.000 Km
La mia Zoe viaggia solo ad energia verde

Dopo un anno e 15.000 km percorsi in ambito urbano, ma soprattutto extraurbano tra le provincie di Venezia, Treviso e Pordenone, posso dire che la scelta del veicolo elettrico è stata azzeccata. Lo usa molto mia moglie Sabina che per lavoro deve percorrere oltre 50 km al giorno tra Portogruaro e Caorle. La maggior parte della percorrezza si realizza su questa tratta. Per il resto viene usata in città e dintorni per tutti gli usi tipici della seconda auto. Sebbene l'auto consenta mediamente oltre 150 km di autonomia, abbiamo organizzato la possibilità di ricaricare la vettura sia a casa che in ufficio dove, tra l'altro, la fornitura di energia è verde certificata, cioè proveniente da fonti rinnovabili. Se poi l'auto è a casa di giorno, possiamo anche sfruttare l'impianto fotovoltaico direttamente. Ciò capita una o due volte a settimana. Dunque per i tipici tragitti che si possono compiere non c'è alcuna ansia da autonomia. La comodità ed il piacere di guida ci accompagnano ogni giorno. Abbiamo anche una monovolume a doppia alimentazione benzina e gas GPL e la differenza è netta quando si torna a guidare un'automobile tradizionale come quella. Quando si guida un'auto elettrica come la nostra, vuoi per i limiti di autonomia, vuoi per la comodità di lasciare rallentare il veicolo da sé al rilascio dell'acceleratore, si è rilassati. Questo al momento porta anche beneficio sul fatto che si sceglie di percorrere strade comuni anzichè l'autostrada, risparmiando e in definitiva, tenendo una guida più morigerata. Anche qui registriamo un piccolo vantaggio sulla sicurezza stradale passiva dovuta proprio a questa impostazione. Quando manovri in spazi chiusi come l'autorimessa, non inquini e non devi arieggiare poi! Ci piace la curiosità della gente che osserva la nostra auto elettrica sia in marcia sia durante le soste. Soprattutto quando è in ricarica nel parcheggio dell'ufficio. Capita spesso che chiedano di chi sia l'auto per complimentarsi per la scelta. Oppure per chiedere informazioni sulla vettura. Ovviamente noi forniamo tutte le informazioni in nostro possesso perchè siamo orgogliosi della scelta e vorremmo che fosse condivisa il più possibile. Con quest'auto non si va alla pompa di carburante da un anno con grande soddisfazione. La sensazione di essere più indipendenti dalpunto di vista energetico è molto intensa. Ci sono meno costi di gestione dovuti all'esenzione per il bollo auto, alla RCA ridotta e alla manutenzione molto più leggera. In definitiva riteniamo che già oggi, con qualche sforzo iniziale per l'acquisto, si possa scegliere un auto elettrica. Un domani in cui ci saranno infrastrutture pubbliche di ricarica e migliori batterie andrà ancora meglio. Bisogna provare e crederci però, senza lasciarsi convincere dalla massa che vede in questo nuovo tipo di veicolo solo problemi. 

Christian, 48 anni, Lostallo (SW), Renault Zoe
Weekend solo elettrico per ben 700 km!

A tutti gli scettici che pensano che l'auto elettrica non possa essere considerata come auto principale per la famiglia: primo viaggio con la Renault Zoe Z.E. attraverso le alpi Svizzere. Partenza da Lostallo direzione Chur, Zurigo, Neuchatel, La Chaux de Fonds, Neuchatel, Lucerna, San Antonino e Lostallo percorso cira 700 km